ニュース ナウ

僕もついでに離陸です。

ドリームビーチ１Ｋｍ手前でパチリ。
そして石狩川の河口をパチリ。大雨の後は川の水が濁っているのですが、今日は比較的きれいな水が流れています。

風が海風になって３ｍくらいに落ち着いたので朝妻さんが「石狩灯台まで行ってきます」と、石狩川方向に離陸して行きました。

澤村さんのキャノピーで朝妻さんもなぜかライズアップの練習です。

澤村さんの練習風景です。
正対のライズアップがうまくなってきました。いいそいいぞー！

この頃見学に来るおじさんが、今日も来ています。きっと飛んでみたいのだと思います。

僕が着陸するとすぐに朝妻さんが離陸です。クロスハンドからの離陸は一度のライズアップでいい感じです。

内陸の空模様はこんな感じで、秋の雲が出始めていますね。

今日もいつものこの辺りで離着陸です。
澤村さんはライズアップの練習です。朝妻さんは離陸の準備を始めています。

内陸の空模様はこんな感じで、秋の雲が出始めていますね。

今日もいつものこの辺りで離着陸です。
澤村さんはライズアップの練習です。朝妻さんは離陸の準備を始めています。

今日はお昼頃に風が強くなる予報なので、９時前に浜に到着してみました。

すでにかぜが４ｍくらい吹いているので早速離陸の準備を始めます。
９時ころには朝妻さんと澤村さんが来てくれました。

風は南西の風なので少し揺らぎが有りますが、いい感じです。
離陸してすぐにパチリ。風の向きがこの方向なのです。


上空１５０ｍから２枚撮影です。ＬＮＧ（液化天然ガス）のタンカーが接岸しています。

石狩灯台を過ぎてＵターンです。

じつはこの後離陸したところに戻って２回ほど旋回をしているとガス欠でテイクオフに近い所で着陸しました。

やはり１リットルでの飛行距離は１０ｋｍくらいになる計算ですが、このエンジンユニットはプロペラサイズが１１５ｍｍのＭサイズユニットです。プロペラが１３５ｍｍのＸＬサイズのユニットは１リットルで１５ｋｍくらい飛行できますから、プロペラサイズの大きいユニットは効率が良いのが分かります。

プロペラもジェットエンジンのファンブレードも直径が大きいととても燃費が良いのです。

ちなみにプロペラは１本（２本）の物が一番効率が良いわけで、プロペラ枚数の多い設計は、効率が悪いのですが、設計上の段階で、それ以上直径を大きくすることが出来ない理由があって、仕方なくプロペラの枚数を増やしているのです。

話は長くなりますが、ライト兄弟のライトフライヤーに積んでいるエンジンは、ライトフライヤー専用に自作しています。機体とエンジンとで重さが２６０Ｋｇにもなってしまたのですが、ほぼミニプレーンと同じ１５馬力から１８馬力くらいしか馬力がないエンジンで離陸しているのは、自作の直径２．６ｍものプロペラ２個をゆっくりと回す事で、推力はおそらく１００Ｋｇを超えていたのだと思います。

なので、ライト兄弟は小型エンジンでファンを回して風洞実験をしながらリリエンタールの実験データのＮｏ１２番の翼形でライトフライヤーの翼形を作り、推力の出る効率の良い大きなプロペラを設計して、水冷エンジンを自作して、操縦理論を発明し、とうとう飛行機を完成している事に成ります。